Porsche est très bien représenté dans le catalogue d'œuvres d'art d'Automobilist, ce qui n'est pas une surprise étant donné la présence de la marque allemande dans une certaine forme de sport automobile, plus ou moins ininterrompue depuis la fin des années 1940. Les affiches les plus récentes reflètent la toute dernière aventure de course de Porsche, la Porsche 99x électrique, la voiture engagée par l'équipe Tag Heuer Porsche Formula E dans le championnat ABB FIA Formula E.
Si le nom Tag Heuer Porsche vous rappelle quelque chose, c'est parce qu'au milieu des années 80, un moteur portant ce surnom a remporté 25 Grands Prix de Formule 1 et trois titres de champion du monde. Cependant, la Formule 1 est devenue une sorte d'amuse-bouche au menu du sport automobile de Porsche, dans la mesure où la marque de Zuffenhausen s'est généralement concentrée sur la compétition qui a un lien plus évident avec l'homme de la rue omniprésent, même s'il s'agit d'un homme de la rue. la rue avec un vif intérêt pour les voitures de sport puissantes. Dans les années 50, il y a eu les grandes courses sur route comme la Mille Miglia et la Carerra PanAmericana, cette dernière prêtant son nom au modèle peut-être le plus célèbre de la gamme Porsche. Vint ensuite une série de victoires aux 24 Heures du Mans, avec la 917, l'une des voitures de course les plus vénérées, mais aussi redoutées (par ses pilotes) jamais construites. Au total, l'entreprise a remporté 17 fois la course d'endurance la plus célèbre au monde. À cela s’ajoutent d’innombrables victoires dans toutes les formes de courses et de rallyes, ainsi que lors de l’épreuve d’endurance Paris-Dakar.
Un grand palmarès est une chose, mais une entreprise qui ne regarde que ses gloires passées ne durera pas longtemps. Porsche a donc été à l'avant-garde des dernières technologies en matière de voitures électriques avec sa stratégie Mission E, qui verra l'entreprise investir 6 milliards d'euros dans la mobilité électrique d'ici 2022. Entrer dans le monde de la Formule E était donc une étape logique, selon la FIA. championnat ratifié étant la seule série monoplace entièrement électrique au monde. Comme tout sport, la Formule E a été affectée par la pandémie mondiale, mais avec une série qui se déroule comme un championnat de football, commençant en hiver et se poursuivant jusqu'à l'été suivant, la sixième série a débuté normalement fin novembre 2019, mais lorsqu'elle a dû s'arrêter, les organisateurs ont eu l'idée inhabituelle d'organiser les six dernières épreuves sur différents tracés de piste à Berlin, le tout entassé sur une période de neuf jours en août !
La Formule E était idéalement placée pour faire face aux difficultés actuelles du calendrier, car les courses se déroulent généralement sur des circuits urbains dans des villes célèbres et des stations balnéaires, avec une piste et des infrastructures temporairement érigées avec les essais, les qualifications pour décider des positions sur la grille et de la course elle-même. ayant lieu un jour. L'ensemble de l'événement est très familial et s'adresse à un public qui n'envisagerait normalement pas d'assister à une course automobile. C'est un excellent moyen de créer une nouvelle base de fans tout en présentant la technologie électrique qui, à terme, alimentera toutes les formes de transport routier privé. Les règles exigent que toutes les équipes utilisent un châssis et une batterie standard, mais les technologies d'entraînement sont développées par les équipes, c'est pourquoi de nombreux constructeurs automobiles se sont impliqués. L'équipe TAG Heuer Porsche Formula E Team a développé le groupe motopropulseur Porsche E-Performance et pour y parvenir, elle a pu s'appuyer sur toute l'expérience acquise auprès de ses voitures à technologie hybride LMP1, victorieuses aux 24 Heures du Mans. La technologie des voitures de Formule E a parcouru un long chemin dans ce qui est encore une série relativement nouvelle. Jusqu'à la saison 5, les pilotes devaient changer de voiture à mi-course car les batteries ne duraient pas toute la distance et c'était également la cinquième année qui a vu l'introduction de la voiture de génération 2 qui a l'air plus futuriste que tout ce qui court actuellement dans d'autres séries. Les voitures sont également devenues plus rapides, mais il reste considérablement moins cher de diriger une équipe ici qu'en Formule 1, une autre raison pour laquelle cela suscite l'intérêt de plus en plus de constructeurs.
Ce premier championnat de Formule E pour Porsche a été un exercice de mise à l'eau et les leçons apprises seront appliquées lors de la saison 7, où l'entreprise alignera à nouveau deux voitures, conduites par l'ambassadeur de la marque Automobilist Andre Lotterer et l'ancien pilote de Formule 1 Pascal Wehrlein. Porsche mettra toute son expérience en course à pied pour viser la victoire en course, en gardant également un œil sur les titres des pilotes et des équipes. En raison de l'effet Covid-19, cette série de courses non conventionnelles aura un aspect conventionnel : les courses auront toutes lieu en 2021, avec la première manche à Santiago, au Chili, le 16 janvier.
Pour célébrer l'arrivée de Porsche sur la scène de la Formule E, Automobilist a été chargé de réaliser deux affiches spéciales. Le premier commémore les neuf jours de course sans précédent à Berlin en août dernier. Quant au deuxième point, si la Formule E et les voitures entièrement électriques sont l'avenir du sport automobile, alors cette affiche embrasse ce concept avec un design qui capture à quoi pourraient ressembler les courses dans cent ans.
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