Bentley Motors Ltd.

Bentley Vitesse Six

Woolf Barnato – Sir Henry « Tim » Birkin

La Bentley 6.6 était une voiture de course à la fois puissante et élégante qui a dominé la course du Mans en 1929 et 1930. Construite pour la vitesse et l'endurance, le véhicule était équipé d'un moteur six cylindres en ligne de 6,5 litres développant 180 chevaux, lui permettant d'atteindre le sommet. des vitesses allant jusqu'à 135 km/h (84 mph). La conception aérodynamique de la voiture était en avance sur son temps et en faisait une redoutable concurrente sur piste. Son moteur puissant et sa maniabilité agile lui donnaient un avantage sur ses rivales, ce qui en faisait l'une des préférées des amateurs de course. En savoir plus

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Roger Labric

Bugatti Type 57G "Réservoir"

Robert Benoist – Jean-Pierre Wimille

La Bugatti Type 57G surnommée « Tank » était une œuvre d’art sur roues, véritable témoignage de l’ingéniosité et du savoir-faire de la marque Bugatti. Construites dans l'usine de fabrication de l'entreprise à Molsheim, en Alsace, en 1936 et 1937, seules trois de ces voitures de course rares et convoitées ont été produites. La Type 57G représentait la quête incessante de perfection de Bugatti, qui visait à reconquérir la place qui lui revient au sommet du monde du sport automobile français, une position qui avait été dominée par les marques étrangères. En savoir plus

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Daimler-Benz AG

Mercedes-Benz 300 SL (W194)

Hermann Lang – Fritz Riess

Le retour de Mercedes-Benz dans la course automobile internationale devait être scellé par la célèbre course d'endurance française. Ayant remporté presque toutes les courses de renommée mondiale de cette année-là, la seule qui restait, les 24 Heures du Mans, était prédestinée à la 300 SL (W194). La voiture avait fait beaucoup de bruit lors de sa présentation le 12 mars 1952, conduisant à la construction de dix voitures de course pour la saison 1952. L'anticipation et l'excitation entourant la course étaient immenses, alors que le monde entier regardait la W194 argentée à rayures bleues se préparer pour sa course historique, qui allait changer le cap de la marque Mercedes. En savoir plus

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Département des courses David Brown.

Aston Martin DBR1/300

Roy Salvadori – Carroll Shelby

La victoire de l'Aston Martin DBR1 aux 24 heures du Mans 1959 a marqué un exploit important face à la domination de Ferrari. La voiture, qui a remplacé l'Aston Martin DB3S, a été développée par une petite équipe dirigée par Ted Cutting, qui a conçu la carrosserie, le châssis et le moteur. La DBR1 était initialement équipée d'un moteur 6 cylindres en ligne de 2,5 litres, mais a ensuite été équipée d'un moteur 6 cylindres en ligne de 3 litres, produisant 250 ch dans la spécification de 1957. Avec un bloc moteur en alliage et une boîte-pont arrière, la DBR1 était à l'époque une technologie de pointe. En savoir plus

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Ford Motor Company et Shelby américaine

Ford GT40 Mk.II

Bruce McLaren-Chris Amon

En 1966, la course d'endurance des 24 Heures du Mans a accueilli une bataille historique entre deux géants de l'automobile : Ferrari et Ford. Après avoir remporté la prestigieuse course six fois de suite, Ferrari était le champion en titre, mais Ford était déterminé à mettre fin à sa séquence. C'est l'emblématique Ford GT40 Mk.II qui portera les espoirs de l'équipe américaine vers la victoire. Les GT40 étaient équipées de puissants moteurs V8 de 7 litres, ce qui en faisait l'une des voitures les plus rapides de la piste. En savoir plus

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Porsche Salzbourg KG

Porsche 917 KH

Hans Herrmann-Richard Attwood

L'année 1970 marque une étape importante dans l'histoire de Porsche, avec le lancement de sa voiture de course emblématique, la 917 KH. Ce modèle a constitué un grand pas en avant en termes de conception et d’ingénierie et est rapidement devenu l’un des favoris des fans du monde du sport automobile. La 917 KH a été construite pour se conformer à la nouvelle réglementation, qui obligeait les constructeurs à produire au moins 25 unités du même modèle pour homologation. Porsche n'a pas réussi à s'y conformer, mais a finalement réussi à construire 25 unités fonctionnelles, proposant même aux agents de tester chacune d'entre elles. En savoir plus

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Équipe de course internationale Martini

Porsche 917 KH

Dr Helmut Marko – Gijs van Lennep

En 1971, la Porsche 917 KH en livrée Martini remporte la prestigieuse course des 24 Heures du Mans, établissant deux records avec une distance de 5 335 kilomètres et une vitesse moyenne de 222,3 km/h. Conduite par Gijs van Lennep et Helmut Marko, la voiture était dotée d'ailerons arrière des deux côtés, lui conférant une plus grande stabilité directionnelle et réduisant la traînée. La voiture était également la première Porsche à courir avec un cadre spatial en magnésium, un matériau considérablement plus léger que l'aluminium, permettant un réservoir d'huile de 55 litres. En savoir plus

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Porsche Rothmans

Porsche 962C

Derek Bell – Hans-Joachim Stuck – Al Holbert

La Porsche 962, également connue sous le nom de Porsche 962 C, est l'un des prototypes de voitures de course les plus réussis et les plus emblématiques de l'histoire du sport automobile. La Porsche 962 était une évolution du modèle à succès 956, qui fut la première voiture de course Porsche dotée d'un châssis en aluminium. Le nouveau modèle 962 C utilisait différentes variantes du moteur six cylindres à plat avec turbocompresseurs. Avec son design aérodynamique élégant, son ingénierie innovante et ses exploits impressionnants en course, la 962 reste un symbole bien-aimé de la domination de Porsche dans l'histoire du sport automobile. En savoir plus

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Équipe Sauber Mercedes

SauberMercedes C9

Stanley Dickens – Jochen Mass – Manuel Reuter

La Sauber Mercedes C9, un prototype de voiture de course du Groupe C, a été utilisée pendant trois saisons (1987-1989) dans le Championnat du monde des voitures de sport et aux 24 heures du Mans. En 1989, la Sauber C9 a connu son plus grand succès en remportant les titres WSC pilotes et équipes ainsi que les 24 heures du Mans. C'est la deuxième et dernière voiture Mercedes à s'imposer au Mans après la 300 SL en 1952. Lire la suite

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Course Kokusai Kaihatsu

McLaren F1 GTR

Yannick Dalmas – Masanori Sekiya – JJ Lehto

En 1995, McLaren fait ses débuts au Mans avec la F1, une voiture conçue pour le grand tourisme mais pas pour les courses d'endurance. Contre toute attente, l'équipe a remporté une remarquable victoire au classement général sur le Circuit de la Sarthe, alors qu'elle était une recrue sur le tracé de l'épreuve. En savoir plus

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Porsche AG

Porsche 911 GT1 '98

Laurent Aïello – Allan McNish – Stéphane Ortelli

En 1998, Porsche a célébré son 50e anniversaire et ce fut un anniversaire mémorable, puisqu'ils ont remporté une impressionnante victoire 1-2 lors de la célèbre course des 24 Heures du Mans. Cependant, ce fut également une année douce-amère pour l’entreprise alors qu’elle pleurait la perte de Ferry Porsche, décédé plus tôt cette année-là. Le Dr Porsche était présent à la course, témoin de la 16e victoire de l'équipe au classement général et célébrant l'héritage de son défunt fils. En savoir plus

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Équipe BMW Motorsport

BMW V12 LMR

Yannick Dalmas – Pierluigi Martini – Joachim Winkelhock

Après un double départ à la retraite en 1998, BMW a modifié sa stratégie en nommant Gerhard Berger, ancien pilote de Formule 1, à la tête de BMW Motorsport. Sous sa direction, deux V12 LMR furent confiés à l'équipe Schnitzer, et la décision commença à porter ses fruits. La V12 LMR pilotée par Tom Kristensen, JJ Lehto et Jorg Müller remporte sa première course aux 12 Heures de Sebring cette année-là. En savoir plus

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Peugeot TotalEnergies

Peugeot 9X8

Paul di Resta – Mikkel Jensen – Jean-Éric Vergne
Loïc Duval – Gustavo Menezes – Nico Müller

Le 9X8 est spécial principalement en raison de l’absence d’une caractéristique clé de toutes les hypercars : l’aileron arrière. L'arrière sans ailes défie les normes de conception traditionnelles, permettant un profil élégant et aérodynamique. Développée dans un focus sur l'hybridation et l'électrification, cette hypercar démontre le savoir-faire technologique de Peugeot. Propulsé par un moteur V6 de 520 kW à l’arrière et un moteur électrique hautes performances de 200 kW à l’avant, il offre une expérience exaltante à quatre roues motrices. En savoir plus

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Ferrari – AF Corse

Ferrari 499P

Antonio Fuoco – Miguel Molina – Nicklas Nielsen
James Calado – Antonio Giovinazzi – Alessandro Pier Guidi

Née pour conquérir la catégorie Hypercar du Mans, la Ferrari 499P est un véritable témoignage de l'innovation automobile de Ferrari. Propulsée par un moteur V6 biturbo partagé avec la célèbre Ferrari 296, la voiture développe jusqu'à 500 chevaux. Combinée au moteur électrique qui propulse l'essieu avant, la puissance maximale dépasse la barre des 700 chevaux pour se conformer aux règles de la FIA. Son aérodynamisme, méticuleusement conçu en collaboration avec le Ferrari Design Center, garantit une efficacité maximale et une vitesse sans compromis. En savoir plus

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Ferrari – AF Corse

La Ferrari 499P gagnante

James Calado – Antonio Giovinazzi – Alessandro Pier Guidi

Alors que la saison 2023 du Championnat du Monde d’Endurance touche à sa fin, il est temps de réfléchir au plus grand événement de l’année : la course du Centenaire au Mans. La course légendaire a célébré son 100e anniversaire cette année, ce qui a marqué le début de grandes célébrations et le retour d'une ancienne icône de la course d'endurance : Ferrari. Après cinq longues décennies d'absence, la Scuderia Ferrari est revenue avec férocité en remportant la course du Centenaire. En raison de la demande générale, nous commémorons ce succès avec une affiche dédiée, comportant cette fois une couche de gaufrage en feuille d'or. En savoir plus

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