Il y a quelque chose d'attrayant dans la simplicité de la conception du casque de David Coulthard, telle que présentée dans l'affiche d'Automobilist. Nous avons rencontré notre ambassadeur de la marque – ce qui n'est pas une mince affaire car il est toujours en mouvement – ​​pour en parler et d'autres sujets.
Automobiliste : Depuis que vous avez pris votre retraite en Formule 1 en 2008, vous êtes toujours très motivé. Dites-nous ce qui vous fait tenir ?
David Coulthard : Après avoir pris ma retraite, j'ai immédiatement commencé à travailler à la télévision pour la BBC, d'abord en tant qu'expert, donnant des avis d'experts, puis ce rôle est devenu celui de commentateur. Au cours de cette première année, j’ai réalisé qu’il y avait une opportunité dans le monde de la production télévisuelle et j’ai identifié deux personnes au sein de cette industrie. Ensemble, nous avons lancé une nouvelle entreprise dans le but d'élever réellement le niveau de la production sportive télévisée. C'est ainsi que Whisper Films a débuté et nous sommes aujourd'hui l'une des plus grandes sociétés de production du Royaume-Uni. Nous couvrons un large éventail de sports allant du football féminin au rugby féminin, en passant par la Formule 1, les W Series, Sail GP, un nouveau championnat de voile, ainsi que des documentaires et du contenu de marque. C'est donc formidable de voir que, même si je ne connaissais rien à la télévision, j'ai pu être le catalyseur qui a mis ce secteur sur le devant de la scène.
Parallèlement à cela, j'ai continué à travailler avec différentes marques et diverses entreprises qui souhaitent utiliser le fait qu'« il était une fois » j'étais pilote de grand prix. Cette carrière est parfaitement démontrée dans l'affiche d'Automobilist qui présente un casque de mes années McLaren-Mercedes et tout ce voyage qui m'a amené à ce point aujourd'hui.
Automobiliste : Quels types d’informations pouvez-vous apporter aux commentaires, à partir de votre expérience en tant que conducteur ?
DC : C'est intéressant d'avoir fait la transition du statut de chauffeur et d'être interviewé par de nombreuses chaînes internationales différentes. Ce que j’ai réalisé, c’est qu’être de l’autre côté de la caméra en tant qu’intervieweur est une expérience très différente. Lorsque vous êtes interviewé, vous attendez simplement la question, vous pensez à une réponse, vous parlez et vous partez. Mais poser une question qui pourrait être intéressante et différente de celle qui a déjà été posée au conducteur est assez difficile. J'ai donc réalisé que c'était trop difficile pour moi, alors j'ai posé les questions évidentes : « comment vous sentez-vous ? », « quel était le défi ! » Évidemment, je ne suis pas journaliste, mais au fil des années, j'ai découvert la télévision et son fonctionnement et, au final, on veut tirer le meilleur de l'individu.
Automobiliste : Vous avez roulé pour Williams, McLaren et Red Bull. Quelles expériences sont vraiment mémorables ?
DC : Le voyage dans son ensemble est des plus mémorables. Je suis passé d'un petit village d'Écosse d'environ 350 habitants à parcourir le monde au cours des 25 dernières années. J'ai rencontré des gens du monde entier et cela a été ma plus grande récompense. En tant que pilote, l’objectif était de gagner des courses et j’ai eu beaucoup de chance de piloter pour de bonnes équipes et d’y parvenir. Mais au final, un trophée ne veut rien dire, mais l'expérience, l'interaction, le partage de bons moments et parfois de moments difficiles avec les gens, c'est ce qui t'apporte beaucoup dans la vie. La Formule 1 était l’une des meilleures universités de la vie.
Automobilist : Vous avez eu plusieurs batailles avec Michael Schumacher, mais ironiquement, le moment qui reste dans l'esprit de la plupart des gens est lorsque vous lui avez fait un doigt d'honneur au GP de France 2000. Quels souvenirs gardez-vous de vos courses contre lui ?
DC : Michael est le pilote le plus titré de l’histoire de la Formule 1, une machine gagnante », dit-il. « Nous avions une sorte de relation mouvementée lorsque nous courions sur piste, parfois parfaitement polie et amicale. D'autres fois, il était assez en colère, comme à Spa 98 (GP de Belgique) quand il m'a percuté l'arrière et j'étais assez en colère contre lui. Et puis à Magny-Cours (GP de France) en 2000, il était vraiment agressif et j'ai dû vraiment me battre pour prendre la tête de ce Grand Prix et je trouve que c'est fantastique que le casque sur l'affiche d'Automobilist soit de cette époque. Je pense que cela a été une partie très importante de ma carrière de pilote. Au final, j'avais beaucoup de respect pour Michael et il semble qu'il avait aussi du respect pour moi, car nous avons pu échanger nos casques de course. J'ai un de ses casques chez moi et il porte un joli message sur toutes les batailles et tout le plaisir que nous avons eu, car nous nous sommes bien amusés, même hors piste, et de bons souvenirs, car le sport vous amène à l'extrême. d'émotion. Si c'est un succès, tout le monde est content et en cas d'échec, certaines personnes ne peuvent pas gérer cela, donc c'est un tour de montagnes russes.
Automobiliste : Un mot pour tous ceux qui ont acheté ce poster de votre casque ?
DC : Je voudrais vous remercier d’avoir reconnu le parcours que j’ai fait en Formule 1. Cette époque particulière a été particulièrement réussie pour moi, une période gagnante de ma carrière. J'ai passé neuf ans chez West McLaren Mercedes comme on l'appelait à l'époque et ce fut une période très intense, avec Mika (Hakkinen), Michael (Schumacher) et Lewis (Hamilton) arrivant dans l'équipe en tant que jeune pilote. Il y avait donc beaucoup d'enthousiasme autour de cette période et cela me fait certainement voyager dans mes souvenirs à cette époque en Formule 1 où nous avions des moteurs atmosphériques à haut régime et c'était, je pense, avec Michael et Mika, pour les spectateurs et pour moi, regarder depuis mon cockpit leur combat pour le championnat était quelque chose de spécial.
Images avec l'aimable autorisation de Hoch Zwei / Automobiliste
