Écrit par Richard Kelley
Seuls quelques constructeurs automobiles peuvent démontrer qu’ils ont créé une vision distincte et sont restés fidèles à leur vocation initiale.
Depuis une ancienne scierie à Gmund, en Autriche, Porsche rêvait de perfectionner continuellement sa voiture de sport 356 d'origine et de repousser constamment les limites de l'excellence technique, du style automobile et de la créativité artistique pour le plaisir de ses clients de longue date.
Depuis 75 ans, Porsche croit que les rêves peuvent être égalés et dépassés. L’héritage et l’esprit continu de sa marque ont contribué à façonner sa formidable histoire et à changer la donne.
La première création automobile de Porsche, la 356, ne développait que 40 chevaux provenant d'un moteur Beetle monté à l'arrière et légèrement gonflé. Cependant, cette première Porsche a rapidement fait sa marque grâce à une maniabilité agile révolutionnaire, à la fois sur et hors piste, et à des attributs presque inconnus parmi les voitures de sport de l'époque : confort et fiabilité .
« Au début, j'ai regardé autour de moi et je n'ai pas trouvé la voiture dont je rêvais : une petite voiture de sport légère qui utilise efficacement l'énergie. J’ai donc décidé de le construire moi-même.
– Ferdinand (Ferry) Porsche
© Richard Kelley
L'ingéniosité et l'histoire automobile de Porsche ont de nouveau été à l'honneur récemment lors du Goodwood Festival of Speed ​​2023.
En hommage à son héritier d'origine, Porsche a présenté un autre concept révolutionnaire, Mission X, une hypercar quadrimoteur tout électrique de 1 500 ch destinée à célébrer tout ce que Porsche a été et un aperçu de ce qu'elle veut être.
Il est significatif que la superbe introduction de la Mission X au musée Porsche lors de l'exposition « 75 ans de voitures de sport Porsche » ait eu lieu 75 ans jour pour jour depuis que la 356 n°1 a obtenu son permis d'exploitation général.
© Salle de presse Porsche
Le changement de donne, comme le montre désormais le concept Mission X, est inscrit dans l'ADN de Porsche et a été la force principale des extraordinaires 75 années de succès de Porsche.
Après le modèle 356 est venue la véritable icône de Porsche parmi les automobiles modernes, la Porsche 911 à feuilles persistantes. En avance sur son temps lors de son introduction en 1964, la 911 à moteur arrière continue de prospérer avec une réputation d'agent de changement automobile ultime.
La première avancée majeure de Porsche fut le turbocompresseur. L’arrivée de la 930 Turbo de 1974, la 911 haut de gamme de Porsche, change tout. C'était la voiture de production la plus rapide disponible et elle est rapidement devenue connue comme la voiture de supercar.
Avec 260 chevaux sur son six cylindres à plat de 3,0 litres et une propension au survirage, la 930 constituait un véritable défi, même pour les conducteurs expérimentés, et devenait plus féroce à chaque itération. Néanmoins, la 930 Turbo a donné naissance à toute une génération de voitures Porsche que nous aimons désormais.
© Salle de presse Porsche
En 1990, la famille florissante des 911 (993) s'est agrandie pour inclure non seulement les modèles de base Carrera Coupé, Cabriolet et Targa refroidis par air, mais a également gagné le nouveau Type 964, une option turbocompressée de 3,3 litres qui est passée à 3,6 litres en 1992. .
Le moteur turbo renforcé développait 320 chevaux, propulsant la 911 Turbo 3.3 à une vitesse de pointe de 169 milles par heure, avec un 0 à 60 mph (0 à 100 km/h) en un peu moins de 5,0 secondes. À partir de 1992, le plus gros moteur de 3,6 litres servira de moteur standard pour la plate-forme 911 pendant de nombreuses années.
© Salle de presse Porsche
Un autre tournant Porsche est arrivé en 2018. Avec la 991.2 GT3, Porsche a tout réussi. Il a ajouté un manuel et a renforcé le moteur. Le groupe motopropulseur amélioré était un chef-d'œuvre, avec un carter sec et un six cylindres à plat de 4,0 litres qui hurlait jusqu'à sa ligne rouge de 9 000 tr/min, produisant 500 chevaux et 339 livres-pied de couple.
Le moteur hurlant de la GT3, associé à une boîte de vitesses manuelle, a fait de la 991.2 GT3 la voiture de sport la plus excitante que l'on puisse acheter à l'époque.
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De nos jours, Porsche propose une gamme diversifiée qui aurait été une chimère pour Ferdinand Porsche. Au-delà de la 911/911 Turbo, ils proposent un coupé et un cabriolet à moteur central, le Cayman/Boxster/718, une berline sport à quatre portes, la Panamera, et deux véhicules utilitaires sport, le Cayenne et le Macan.
De plus, après avoir affronté les marques de supercars et développé la Porsche 959, la supercar la plus avancée technologiquement des années 90, ils se sont sentis libres d'aller de l'avant avec la 918 Spyder, qui a pleinement adopté la technologie électrique.
© Salle de presse Porsche
L'avenir s'annonce excellent pour Porsche, et avec différents véhicules couvrant de nombreux segments, il est presque garanti que la 911 « à feuilles persistantes » restera très longtemps.
En terminant par quelques dernières réflexions sur la célébration du 75e anniversaire de Porsche et sur la Mission X, Porsche a défini des objectifs audacieux si le programme devait être mis en production. Leur objectif est de fournir une puissance par kilogramme de poids, de charger deux fois plus rapidement que le Taycan Turbo S, de produire une force d'appui « bien supérieure » à celle produite par l'actuelle 911 GT3 RS et, enfin, de transformer tout cela en plusieurs records. faire des tours autour du Nürburgring.
"La Porsche Mission X est un phare technologique pour la voiture de sport du futur", a déclaré Oliver Blume, président de Porsche.
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« Elle reprend le flambeau des voitures de sport emblématiques des décennies passées : comme la 908, la 917 et la 959, sans oublier la Carrera GT et la 918 Spyder avant elle, Mission X donne une impulsion cruciale au développement évolutif des futurs concepts de véhicules. "
Avec Porsche plus fort que jamais, la file d'attente pour passer votre future commande de dérivé Mission X se forme désormais chez votre concessionnaire local. Tu devrais te dépecher.
