Écrit et capturé par Richard Kelley
J'ai eu la chance de passer du temps de qualité avec Max Verstappen et l'équipe Van Amersfoort lors du Grand Prix de Macao 2014, le Néerlandais de 17 ans étant déjà assuré de son siège de F1 2015 avec la Scuderia Toro Rosso.
Max a été clair sur le défi dès le début. Son objectif était de rester calme et propre et d'essayer de remporter le magnifique trophée de Macao à côté de son titre de « Masters of Formula 3 » de Zandvoort qu'il a remporté plus tôt dans la saison .
© Richard Kelley
« Nous utiliserons beaucoup moins d'ailes, ce qui signifie beaucoup moins d'appuis. De plus, nous roulerons avec des pneus Yokohama au lieu des Hankook utilisés dans le championnat d'Europe. Les réglages de la voiture vont donc radicalement changer par rapport à ceux que j’ai pilotés dans le passé. »
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Tous les paris semblaient ouverts après le quatrième tour de la course de qualification. Verstappen a verrouillé un frein arrière dans les Solitude Esses, le projetant à un pouce de large du sommet et dans le mur. La suspension avant gauche du Néerlandais est restée suspendue et il a subi une crevaison à l'arrière gauche. Il a abandonné dans la voie des stands.
Néanmoins, Max a pris le départ de la course principale 24e, désormais concentré sur « l'attaque maximale ». Malgré des dommages au sol de la voiture et une fuite d'huile, le rythme de Max lui a permis de dépasser son coéquipier Menezes, puis Yamashita dans le virage de Lisboa et Ferrucci avant que le drapeau ne tombe. Max a terminé septième.
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