La pandémie de coronavirus a peut-être donné naissance à l'un des calendriers les plus imprévisibles de la F1, mais lorsque les lumières se sont éteintes, la forme de la hiérarchie est restée inchangée. Après avoir dominé 6 saisons consécutives, l'équipe Mercedes-AMG Petronas F1 n'a pas transpiré pour remporter un septième Championnat Constructeurs consécutif, un record.
Remonter le passé, ou dans ce cas, rouler avec un moteur hybride-turbo de 2014 à la fin de la saison 2020.
ANNÉE 2014
La marche de Mercedes vers un record de sept couronnes consécutives des constructeurs a commencé par un changement sismique dans l'équilibre de la puissance des moteurs de F1. L'arrivée des groupes motopropulseurs hybrides turbocompressés de 1,6 litre en 2014 a mis fin à la séquence de quatre années de victoires consécutives de Red Bull et a donné à Mercedes un avantage concurrentiel qu'elle exploiterait avec une efficacité impitoyable au cours des six prochaines années. Alors que les principaux rivaux en matière de construction de moteurs, Renault et Ferrari, effectuaient des tests préalables pour combattre les incendies (souvent littéralement) et recherchaient frénétiquement de la puissance, le groupe motopropulseur de Mercedes, dirigé par le patron du moteur, Andy Cowell, fonctionnait rapidement et sans problème. L'équipe remportera 16 des 19 courses et remportera 18 pole positions. Les 11 victoires de Lewis Hamilton le propulseraient vers un deuxième titre mondial en carrière et, alliées aux trois victoires de Nico Rosberg, Mercedes a remporté son premier titre par équipe en Russie, avec trois courses en main. Le modèle a été défini.
ANNÉE : 2015
Un vieil adage sportif suggère que la véritable grandeur sportive ne s’obtient pas uniquement par la victoire, mais par la répétition des succès. En 2015, Mercedes a non seulement doublé son succès, mais l'a développé. Lors de la première manche en Australie, Lewis Hamilton a gagné, avec une deuxième avance sur son équipier Nico Rosberg et 34 secondes devant la Ferrari, troisième, de Sebastian Vettel. Pour la deuxième saison consécutive, les Flèches d'Argent étaient tout simplement intouchables. Au volant de la F1 W06 et aidé par un groupe motopropulseur encore amélioré, Hamilton a remporté 10 victoires en course et son troisième titre, tandis que le deuxième titre de Mercedes a de nouveau été scellé par un doublé en Russie et cette fois avec quatre courses restantes. . Avec 275 points d'avance sur son plus proche rival Ferrari, la compétition était presque unilatérale. La saison suivante serait tout sauf aussi simple.
ANNÉE : 2016
Le troisième triomphe des constructeurs de Mercedes a peut-être été le plus durement gagné – même si grâce à une marge de 297 points (la plus grande à ce jour dans l'histoire du sport), la menace ne venait pas de l'extérieur. Au lieu de cela, le titre a été décerné sur fond de guerre civile à peine déguisée entre Hamilton et Rosberg. Les deux hommes se sont affrontés lors d'une collision au Grand Prix d'Espagne, se sont affrontés à nouveau en Autriche, puis se sont lancés puérilement une casquette dans la salle de récupération après un Grand Prix des États-Unis tendu. Cependant, le combat mental, verbal et émotionnel des deux hommes a amené Mercedes à un autre niveau et a remporté le titre par équipe au Japon avec 19 victoires en 21 courses et quatre courses en main. La bataille des Pilotes s'est déroulée jusqu'au bout lors d'une étrange finale à double points à Abu Dhabi où la P2 a été assez bonne pour offrir à Rosberg son premier titre. Cinq jours plus tard, lors de la remise des prix annuelle de la FIA à Vienne, il annonçait sa retraite de la F1.
ANNÉE : 2017
Après l'amère guerre civile de 2016, ce sont les agresseurs extérieurs qui ont fait réfléchir Mercedes en 2017. Revitalisé par un changement majeur dans les règles aérodynamiques régissant la F1, Ferrari a remporté cinq victoires avec Sebastian Vettel, tandis que Max Verstappen et Daniel Ricciardo ont mené une amélioration. Chargement de Red Bull. L'ampleur de la tâche qui attend Mercedes est peut-être mieux révélée par la statistique négligée selon laquelle, lors des 12 premières courses, Vettel était en tête du classement des pilotes. La Formule 1 est autant une bataille menée dans les usines que sur les circuits et à Brackley et Brixworth, les moteurs de l'industrie Mercedes tournaient au régime maximum. Après les vacances d'été, Vettel a remporté une seule victoire alors que le rythme de Ferrari ralentissait, tandis que l'éventuel champion Hamilton a remporté cinq victoires sur les neuf dernières courses. Avec la nouvelle recrue Valtteri Bottas ajoutant trois victoires au total, Mercedes a remporté le titre numéro quatre à Austin, avec trois manches à jouer. Le poids lourd d’argent a continué, même si les obstacles devenaient de plus en plus difficiles à surmonter.
ANNÉE : 2018
La saison la plus difficile de Mercedes de l'ère hybride est peut-être arrivée avec éclat, puisque Sebastian Vettel de Ferrari a remporté des victoires consécutives en Australie et à Bahreïn et que Daniel Ricciardo de Red Bull a remporté la troisième manche en Chine. Lewis Hamilton a redressé le navire Silver en Azerbaïdjan, mais après avoir pris de l'ampleur avec une victoire lors de la manche suivante en Espagne, les eaux se sont à nouveau agitées alors que Red Bull et Ferrari ont remporté quatre des cinq courses suivantes. Après 10 manches, Ferrari menait le championnat et avec les ratés de Bottas pour les champions, le parfum du changement était dans l'air. Cependant, Hamilton n'avait pas lu le scénario et au cours des 11 courses suivantes, il a remporté huit victoires spectaculaires pour remporter le titre des pilotes au Mexique et marquer 408 des 655 points que Mercedes a finalement accumulés en route vers le titre n°5.
ANNÉE : 2019
Après une saison 2018 au cours de laquelle la domination de Mercedes semblait au moins sous pression et une période de pré-saison avant la nouvelle campagne au cours de laquelle Ferrari a imposé un rythme effréné, 2019 s'est avérée être une réaffirmation catégorique de la domination des Flèches d'Argent. . La W10 était si puissante qu'il a fallu attendre la 9e manche en Autriche pour qu'une autre équipe monte sur la plus haute marche du podium. Au total, Lewis Hamilton et Valtteri Bottas accumuleraient 15 victoires, 10 autres podiums, 10 pole positions et 739 points en route vers le sixième titre consécutif de Mercedes, égalant le record de Ferrari de 1999 à 2004.
ANNÉE : 2020
En passe de remporter un septième championnat des constructeurs consécutif, Mercedes n'a pas réussi à prendre la première place à quatre reprises seulement. Même lorsque le marathon qu'est une saison de Formule 1 a cédé la place à un sprint, Mercedes est simplement sortie des blocs plus rapidement, a trouvé une autre vitesse et s'est dirigée vers la ligne. Une réalisation époustouflante. Selon les mots de Lewis Hamilton : « Sept fois champion, c'est quelque chose que je pourrai dire un jour à mes petits-enfants. »Images avec l'aimable autorisation de Hoch Zwei / Mercedes-AMG Petronas F1 Team
