Cela fait 21 ans que Michael Schumacher a mis fin à une attente de 21 ans pour un titre pour Ferrari. Après avoir rejoint Ferrari en 1996, Schumacher entreprit de devenir le premier champion du monde de l'équipe depuis Jody Scheckter en 1979.
Mais des machines non compétitives en 1996, des désastres de la dernière série en 1997 et 1998, suivis d'un revers cuisant en 1999, tout cela signifiait que Schumacher avait enduré quatre années sans succès.
Le chemin a été long pour la marque la plus célèbre du sport et le premier pas a été franchi au milieu de l'année 1993, lorsque Jean Todt est apparu pour la première fois sur le mur des stands Ferrari lors du Grand Prix de France à Magny Cours. Le président de Ferrari, Luca di Montezemolo, qui avait lui-même dirigé l'équipe de F1 dans sa jeunesse, savait que des mesures drastiques étaient nécessaires pour empêcher le cheval cabré de se vautrer au milieu du peloton. Et pourrait-il y avoir quelque chose de plus radical que de nommer un non-Italien à la tête de l'équipe pour la toute première fois dans l'histoire de l'équipe ? Todt, dont la carrière dans le sport automobile avait débuté en tant que copilote de rallye, a quitté Peugeot, qu'il a remporté avec quatre titres de champion du monde des rallyes, quatre victoires au Paris-Dakar et deux victoires aux 24 Heures du Mans. Finalement, avant que le Français n'accède à son rôle actuel de président de la FIA, sous sa direction, Ferrari remporterait 14 championnats du monde de Formule 1 et Michael Schumacher remporterait cinq de ses titres de 2000 à 2004.
Michael Schumacher sur le podium, célébrant la victoire de la course et le titre de champion. Image reproduite avec l'aimable autorisation de hoch-zwei
Lorsque Schumacher a quitté Benetton pour rejoindre Ferrari en 1996, les résultats ont été immédiats, avec trois victoires cette année-là , mais de réels progrès ont commencé la saison suivante, après que Ross Brawn et Rory Byrne, les architectes techniques des victoires de Schumacher en championnat avec Benetton, ont également déménagé à Maranello. Todt, Schumacher, Brawn et Byrne : c'était l'équipe de rêve, comme McLaren à la fin des années 80 ou Mercedes aujourd'hui. En 1999, Ferrari a remporté la couronne des constructeurs et aurait également remporté celle des pilotes si Schumacher ne s'était pas cassé la jambe lors du premier tour du Grand Prix de Grande-Bretagne.
LA SAISON 2000
La saison 2000 s'est avérée être une nouvelle bataille entre Schumacher et l'homme qu'il a le plus respecté tout au long de sa carrière, Mika Hakkinen de McLaren. L'Allemand a dominé le début de l'année avant que le Finlandais ne prenne le dessus à la mi-saison. Mais lors de l'avant-dernière manche au Japon, l'un des circuits les plus exigeants du calendrier, l'avantage était revenu à Schumacher, qui devançait son rival de huit points. Les deux hommes se retrouvent bientôt dans une ligue à part, avec quelques secondes d'avance sur le peloton.
Une lutte titanesque avec son compatriote double champion du monde Mika Hakkinen alors que les deux hommes ont échangé des coups au cours d'une campagne passionnante en 2000. Image fournie avec l'aimable autorisation de hoch-zwei
Après les premiers arrêts aux stands, la piste est devenue grasse alors que de légères pluies ont commencé à tomber et c'est à ce moment-là que Schumacher a pris le dessus, pour émerger en tête après que lui et Hakkinen aient effectué leur deuxième et dernier arrêt de pneus. "De toute ma vie, je n'oublierai jamais ce signal radio de Ross [Brawn]", a rappelé l'Allemand lors d'une conversation avec le magazine "Autosport". "Je roulais dans la voie des stands après mon deuxième arrêt, et il a dit à la radio : 'Ça s'annonce bien, ça s'annonce bien.' J'étais très tendu et je m'attendais à ce qu'il dise : « Ça s'annonçait bien », mais tout à coup, il a dit : « Ça s'annonce vraiment bien ! J'ai immédiatement réalisé que j'étais sorti de la voie des stands en tête, que si je ne faisais aucune erreur et qu'il n'y avait aucun problème avec la voiture, alors c'était à notre portée, car les dépassements sont presque impossibles à Suzuka.
Plus tard, on m’a demandé à plusieurs reprises quels étaient mes sentiments prédominants à ce moment-là , et à aucune occasion je n’ai pu trouver les mots justes.
Je ne savais pas quoi faire de ce bonheur. Je me suis soudain senti coincé dans la voiture, coincé dans ma Ferrari, comme si j'étais sur le point d'éclater. "
Michael Schumacher, parlant du moment gagnant à Suzuka, année 2000
Il restait encore une manche à disputer en Malaisie, mais le total de points de Schumacher était désormais hors de portée d'Hakkinen. La fête qui a suivi dans le paddock et plus tard dans le tristement célèbre bar Log Cabin de Suzuka était entrée dans la légende. Tout comme la carrière de Michael Schumacher. Il remportera les quatre titres mondiaux suivants, faisant de lui le pilote de Formule 1 le plus titré de tous les temps.
RÉALISATION DU TIRAGE FINE ART
Automobilist a créé une série de tirages d'art et d'affiches uniques pour la Scuderia Ferrari et la Keep Fighting Foundation, et cette œuvre d'art spéciale a été créée pour marquer le 50e anniversaire de Michael Schumacher en 2019. Techniques de pointe de composition de modèles 3D et la photographie numérique faisait partie d'un processus qui a pris plusieurs mois et plus de 400 heures de travail, et comprenait la numérisation 3D de la voiture et du casque F1-2000 F1 de Michael Schumacher dans la collection privée de Michael Schumacher à Motorworld, Cologne.
Répartition : Ferrari F1-2000 Michael Schumacher - Franchir la ligne, relever la barre
L’ESPRIT CHARITABLE VIVRE
Quelles que soient les circonstances, l'esprit de Michael Schumacher et son dévouement unique à la charité perdurent via la Keep Fighting Foundation, qui a gracieusement donné sa permission et son soutien à la création de cette superbe œuvre d'art. Alors qu'une grande impression d'art unique a été vendue aux enchères pour soutenir davantage la cause et le travail de l'association caritative, un pourcentage du produit de chaque vente de cette œuvre d'art est également remis par Automobilist à la Keep Fighting Foundation pour les valeurs et le super-héros qu'il représente.
Images avec l'aimable autorisation de Motorsport Images / Hoch Zwei / Automobiliste
