Lorsque la télévision a envahi les salons, la fin du cinéma était annoncée et de la même manière, l'avènement des publicités cinématographiques et télévisées aurait pu sonner le glas de l'affiche publicitaire. Rien n’est plus éloigné de la vérité et les affiches, notamment les affiches de courses automobiles, sont toujours présentes aujourd’hui.
Vendre des voitures en faisant leurs preuves sur les circuits de course est aussi ancien que la course elle-même et même si les méthodes sont peut-être devenues plus sophistiquées, en particulier dans le monde numérique actuel, le vieil adage – gagner le dimanche, vendre le lundi – est tout aussi vrai. aujourd'hui comme c'était le cas lorsque Mercedes a commencé à promouvoir son succès au début du XXe siècle. La marque Mercedes-Benz n'est apparue qu'en 1926, mais avant même la fusion des deux sociétés, elles avaient connu des succès individuels à la fin du XIXe siècle dans ce qui était alors le tout nouveau sport qu'était la course automobile. La valeur de nouveauté signifiait que ces courses, ainsi que les tentatives de record de vitesse sur terre, attiraient des foules immenses et un grand intérêt de la part du grand public. De toute évidence, il était dans l'intérêt de l'entreprise de capitaliser sur ce succès et les affiches étaient un moyen de toucher un public plus large.
Les premières affiches ont été réalisées en 1914, œuvre d'un artiste français, Henri Rudaux, dont le style s'inspire du célèbre artiste Henri de Toulouse-Lautrec. Ces affiches lithographiques serviront de modèle aux affiches de courses qui resteront essentiellement inchangées jusqu'à la fin de la précédente période dominante des « Flèches d'argent », au milieu des années cinquante.
Les illustrations ont continué à être basées sur des dessins même après que la photographie soit devenue un médium courant, tout simplement parce que pour obtenir un impact maximal et capitaliser sur une victoire, les affiches devaient être imprimées et disponibles dès que possible après une course. En fait, une grande partie du dessin serait préparée à l'avance, avec uniquement le numéro de course de la voiture et le nom du pilote qui seraient ajoutés après la chute du drapeau à damier.
Dans les années 20, un style moins flamboyant et plus typographique a été prescrit pour ces affiches, mais lorsque l'équipe est revenue à la course au milieu des années 30, les artistes ont eu plus de liberté pour capturer l'excitation du sport. En fait, des artistes comme Walter Goschke et Hans Liska étaient aussi rapides avec leurs crayons que les voitures étaient sur la bonne voie et sont devenus aussi connus que le sont aujourd'hui les meilleurs photographes. Goschke était connu comme le « Picasso de la piste de course », son travail utilisant un minimum de couleurs tout en capturant vraiment la sensation de vitesse et d'action. À partir du milieu des années 40, Hans Liska, graphiste interne de Mercedes-Benz, est devenu la force créatrice des brochures et des affiches publicitaires, son style s'appuyant sur son expérience passée en tant qu'illustrateur de journaux, un travail où la rapidité était essentielle. Quelle meilleure qualité pour capturer les voitures de course les plus rapides de la planète. Le sujet allait plus loin que les voitures de Grand Prix, avec des affiches capturant également de grandes courses telles que Le Mans et la PanAmericana.
C'est lors du retour dominant de l'entreprise à ce qui était désormais le championnat du monde officiel de Formule 1, en 1954 et 1955, que le style des affiches Mercedes a changé, reflétant l'approche moderne de l'art due plus au style qu'au réalisme. Le responsable était Anton Stankowski, surnommé le « père de l’art concret ». Il a réalisé des illustrations pour chaque manche du championnat de 1955, toutes basées sur un design unique pour les rendre plus facilement identifiables en tant que produit Mercedes-Benz. D’une certaine manière, c’était l’aube de « l’identité d’entreprise ». Cette année-là, la dernière manche du championnat était le Grand Prix d'Italie à Monza dans lequel les Mercedes Silver Arrows ont terminé première et deuxième avec Juan Manuel Fangio et Piero Taruffi. Cela a également marqué la fin des affiches des vainqueurs Mercedes.
Jusqu'à présent, car aujourd'hui, «l'affiche gagnante» a été réactivée et cette année, l'équipe Mercedes-AMG Petronas F1, en collaboration avec Automobilist, produit une affiche spéciale en édition limitée chaque fois qu'une de ses voitures remporte une manche de la FIA. Championnat du monde de Formule 1.
Cela nous occupe certainement, car, grâce à Lewis Hamilton et Valtteri Bottas, l'équipe n'a disputé que deux courses sans la première place dans son sac (au GP de Toscane 2020). Produite à l'aide des technologies les plus récentes, notamment le gaufrage argenté à chaud, l'affiche est tout aussi actuelle que la voiture qu'elle célèbre, mais la philosophie reste la même que celle de ces magnifiques imprimés des années 30 aux années 50, avec des lignes simples et audacieuses. des lignes et un fond reflétant le drapeau national du pays hôte de la course. La forme actuelle de la Mercedes W11 suggère que nos artistes et notre équipe de production pourraient être très occupés pour les tours restants !
Images avec l'aimable autorisation de Mercedes-Benz / Mercedes-AMG Petronas F1 Team / Automobilist
